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国产重卡龙头们正在加速布局新能源赛说念国际博彩平台，较新的动作来自一汽自如。

此前，一汽自如发布公告，公司拟定增募资不超越37.13亿元，主要用于研发材干擢升、产线升级神色以及补充流动资金。其中，8.46亿元用于新能源智能网联及整车空洞研发材干擢升神色。

2020年通过与一汽轿车进行钞票置换登陆A股以来，一汽自如功绩靠近一定压力。

随可贵卡行业进入龙头存量竞争期间，头部企业纷繁加速新能源转型。由于新能源卡车市集仍处于较早期，行业时势不决，各家企业均靠近一定的契机。

算作正本的传统重卡龙头，一汽自如于2021年9月就率先发布“15333”新能源策略，本次再定增募资加码新能源，能否为其取得先机？

一汽自如：行业龙头功绩承压

2020年，一汽自如通过与一汽轿车进行钞票置换登陆A股市集，成为一汽集团旗下商用车业务主体，公司分娩车型涵盖中重型卡车，轻型卡车和客车，其中中重型卡车占比约或者。

2020年A股上市以来，公司功绩有所下滑。财报数据披露，2022年一汽自如营收383.31亿元，同比下落61.18%，归母净利润3.67亿元，同比下落90.57%，扣非归母净利润为-17.14亿元，同比由盈转亏。

本年一季度，一汽自如净利润陆续下行趋势，但营收同比降幅有所收窄。

重卡市集：进入存量竞争阶段

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近三年来，受行业周期等多重成分影响，国内商用车市集景气度下行，重卡需求较为疲软。现在，我国重卡鸿沟还是进入存量竞争期间。

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重卡销量下滑的进犯原因在于国六排放顺次发布之前，为了贬责国五库存，制造商用降价技巧进行促销，渠说念商提前采购透支了2022年商用车结尾市集的需求。由此导致2020-2021年，重卡销售量清楚增多。

是以2021年7月国六排放顺次全面实行后，2022年重卡销量暴减，一定进度上即是前两年需求透支的后果。

数据披露，2022年，重卡行业全体受挫，一汽自如中重型卡车销量14万辆，相对2021年减少了23.3万辆，同比下落62.41%。中国重汽2022年已毕重卡销量9.6万辆，相对2021年减少了10.6万辆，同比下落 52.5%。

数据起首：中国重汽2022年年度讲授

行业时势：龙头企业市占率抬升

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重卡市集的另一个特征是，市集份额更猛进度向行业龙头聚首。

2023年上半年，行业前五名中国重汽、一汽自如、东风汽车、陕汽集团、福田汽车市集占有率系数接近90%，比前年同期扩大2.3个百分点。

不外，重卡行业周期性较强，跟着前期需求透支效应减轻，本年上半年市集已出现回暖迹象。

第一商用车网数据披露，本年6月份，我国重卡市集约销售7.4万辆（开票口径，包含出口和新能源），同比增长34%，这是本年以来重卡市集纠合第5个月同比增长。本年1-6月，重卡市集累计销售47.6万辆，同比高涨25%。

新能源时势不决：重卡龙头们集体布局

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“双碳”蓄意带领下，面对存量竞争市集，传统重卡企业开启策略诊治，纷繁将新能源商用车算作中枢业务之一。

凭证GGII统计，2020年至2022年，我国新能源重卡的销量从0.26万辆上升至2.51万辆，新能源浸透率从 0.2%上升至 3.7%。

不外，相对传统燃油商用车市集高度聚首的竞争时势，新能源鸿沟尚未出现具有都备当先上风的玩家。

市集占有率方面，2022年新能源重卡前五名为徐工重卡、三一重工、东风集团、汉马科技、宇通集团，单家企业市占率均莫得超越20%，呈畅所欲言之势。

2022年，新能源重卡销量达到2.5万辆，主要重卡企业在新能源鸿沟发展较快，三一重工在销量方面有着相对较高的当先上风，同比增速180%，市集份额上升2.14%。其次是东风集团 、汉马科技等四家公司销量冲突两千台，徐工重卡市集份额增长较多。

此外，中国重汽、陕汽集团、佛山疾驰2022年销量同比增速较高。

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一汽自如新能源重卡2022年售出934台，同比增长67%，增速在主要重卡企业中偏低，甚至公司市占率同比小幅下滑。

一汽自如定增多码新能源布局

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6月19日，一汽自如发布定增预案，召募资金总数约37亿元，用于新能源研发神色，整车、能源产线升级以及补充流动资金。其中，8.46亿元用于新能源智能网联及整车空洞研发材干擢升神色。

一汽自如暗示，定增募资拟干预神色不波及分娩材干建造，不径直产生经济效益。但通过神色的建造，不错擢升公司在新能源智能网联鸿沟的研发材干，提高公司在行业“新四化”变革趋势下的中枢竞争力。

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清楚，一汽自如这次增资主要目标之一是加码新能源转型。

算作重卡行业龙头，一汽自如于2021年9月就率先发布“15333”新能源策略，将干预超越200亿元用于研发，打造以长春为本部的大家化新能源鼎新基地。同期，干预超越100亿元，打造以“零碳工场”为顺次，以氢能产业集群为特质的燃料电板整车与系统专属基地。

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从产业链布局的角度来看，一汽自如与宁德期间、博世能源、前景科技等组成新能源商用车产业发展策略定约。联袂宁德期间竖立自如期间新能源科技有限公司，重心开展车电辩认、整车租出等新能源运贸易务。

6月21日，在国务院政策例行吹风会上，工业和信息化部副部长辛国斌暗示我国新能源商用车销售增长较新能源乘用车增长清楚缓缓，下一步工信部将会同关联部门编制实行重卡电动化职责决策，加速擢升城市公交、物流、出租、环卫、重卡等车型电动化比例。

现在，一汽自如新能源车型在公司业务结构中的占相比低，2022年销量仅已毕 2723台，占比不到2%，低于新能源商用车全体10.2%的市集浸透率。

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如今，新能源卡车已成为兵家必争之地。但也靠近一些待贬责的问题，比如新能源卡车的购置资本仍然偏高、充换电法子建造有待加强、中枢零部件技巧仍需进一步冲突等。

一汽自如能否通过本次定增，霸占市集先机，成为新能源卡车行业的引颈者？

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