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从 1 月 5 日发布算起，已以前了 9 个多月，在这一段时刻里，比亚迪为仰望品牌举办了一轮又一轮的发布会和相通会，抹除了咱们心里一个又一个的问号。

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今晚，仰望终于走收场终末一步 —— 公布上市售价。

109.8 万元，这是仰望 U8 豪华版的最终价钱，和预售价一模一样。

过程 9 个月的传播，仰望 U8 的外不雅、内饰、确立，深信大师早已熟知，不必过多赘述，今天咱们从时间、品牌、商场三个角度，来好好聊聊这辆仰望 U8。

纯电期间的 V12

大排量 V 型发动机一直是传统豪华品牌的一项伏击护城河和标记，高性能、高后果、高顺畅性的发动机需要极高的时间水和气小巧的制造工艺 —— 这是仅有的几家豪华车企才具备的才气。

但跟着电动化海浪的冲击，这谈门槛不再高耸，各大豪华车企也初始想考，什么才是「纯电期间的 V12」？

咫尺的「版块谜底」，是四电机。

BMW 的 M 部门最近就祭出了一辆脱落的 i4，不出无意，它将成为 BMW 下一代性能车的基础。

▲图片来自：Autocar

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从 Autocar 的谍照影相师捕捉到的画面来看，BMW 对一辆 i4 M50 的底盘进行了治愈，轮距显赫加宽，野心是为了塞下四台轮边电机，这些电机由一个全新的 xDrive 四轮驱动系统进行远隔。

BMW 在新闻稿中写谈，这种新的驱动系统「为咱们提供了全新的可能性」。此外，M 部门负责东谈主 Frank van Meel 也阐述，下一代 M3 将会是一辆「荒诞」的四驱纯电轿车。

另一豪强驰骋在四电机上雷同有所布局，加入了四台轮毂电机的豪华越野车型 EQG 有望在 2024 年问世。可见，要想在新能源期间掌抓高端新能源汽车性能界说权，易四方，仰望不得不作念。

高端汽车品牌的降生，一定是伴跟着顶级中枢时间的闇练，超等时间栽植高端品牌。

在董事长王传福看来，时间恒久是比亚迪的根柢。「比亚迪在以前的 20 年发展里，研发团队东谈主员多达 49000 东谈主，专利 26000 个」。天然比亚迪曾经喊出「中国汽车在沿途」这种略显虚无的营销标语，但不可否定的是其向上行业的时间实力。

1997 年，为提升我国的科技连续编削才气，奉行科教兴国和可连续发展政策，原国度科技指挥小组决定奉行「973 谋略」，比亚迪恰是该谋略的完成单元之一，他们交出来的功课，等于多电机的漫衍式驱动。

比亚迪班师在 2015 年讹诈了四轮电动轮漫衍式驱动大客车整车远隔系统，用他们的电动大巴，横扫西洋及日本商场。如今，比亚迪在制造轮边电机上蕴蓄多年的教养，终于在乘用车上得以推崇。

▲比亚迪大巴行驶在英国街头

仰望 U8 上的易四方能源架构不错通过四电机零丁驱动、零丁分拨扭矩，从而更雅致地远隔车身姿态，全球们雅俗共赏的「坦克掉头」，以及 120km/h 高速爆胎事故下清醒的车身姿态远隔，等于最佳的说明。

极致，是豪华品牌的共性

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硬派越野车是一个强时间类的产物，但时间上的向上，普通消耗者常常难以感知。有幸的是，通过易四方，仰望 U8 取得了两个能够抢占各大微信群聊的才气。

一个是上头提到的「坦克掉头」，另一个就是它的济急浮水才气。

上周，一位自称提了仰望 U8 的「赖总」向他东谈主吹嘘「仰望 U8 能当船开」的聊天截图在冒昧媒体平台平淡传播。这位赖总致使说，仰望 U8「过虎门大桥王人毋庸给过桥费」。

天然，这仅仅一场闹剧云尔，仰望 U8 不可当船开，雷同也得老赤诚实交过桥费，但从济急的角度来看，仰望 U8 的浮水才气照实值得称谈。

基于整车及中枢零部件的密封性上风，相助易四方的远隔才气，仰望 U8 豪华版不错竣事浮水 30 分钟，并可竣事车辆的前进和场合远隔。

你也许会说，这功能可能一辈子王人用不了一次，但在济急浮水背后，反馈的是比亚迪对于「极致」的追求。

对于仰望，王传福曾说过这样一番话：

将来，仰望品牌将领先讹诈稠密比亚迪集团的顶尖时间，基于极限的驾驶场景，为用户提供极致安全、极致性能、极致体验。

尽管「船夫哥」的说法相比浑沌，但不错发现，追求极致一直是豪华品牌的共同特征。任何一个豪华品牌的产物，王人至少领有底下的其中一项特质:

极致的性能；极致品性；极致的糜费感。

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仰望品牌则在这些基础上横向拓宽了一个维度 —— 极致安全。零丁驱动的四电机和整车的深度交融，为仰望 U8 带来了极高的安全冗余。

以转向系统为例，在转向系统失灵的情况下，仰望 U8 雷同不错通过控制侧电机的轮速差来竣事掉头，转弯半径小至 12.5 米。

在纵向维度的加减慢上，仰望 U8 也具有满盈的安全冗余。即便制动系统失效，其四台电机不错提供最高 1 个 G 的制能源。另一方面，即等于损坏了一台电机，U8 也能正常行驶。

▲仰望 U8 后电机总成

比亚迪副总裁杨冬升在发布会中闪现，为了达成仰望 U8 的极致安全，比亚迪的 3000 名研发东谈主员破耗 4 年的时刻，用 300 多辆测试车辆完成了 100 多种极点的产物测试。

其中最令东谈主畏俱的是测试车辆的数目，虽知比亚迪财力淳朴，但 300 这个数字不免有些过于夸张。为此，董车会向又名比亚迪里面东谈主员进行求证，对方默示该数字属实，通盘征战周期实在用了 300 多辆测试车。

如斯看来，极致的安全同期也意味着极致的资本。

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仰望 U8 的高资本雷同体咫尺其豪华科技座舱与高精感知才气上，12.8 英寸银河曲面屏、双环抱星环座舱、70 英寸 AR-HUD 昂首自大、丹拿铂金凭据音响、508Tops 的英伟达 Orin 芯片…… 不逐一列举，总之应有尽有。

但对于比亚迪来说，若何含蓄地体现豪华，如故需要学习的一项课程。功能性、好意思学、糜费感三者之间的均衡，是传统豪华品牌和仰望最大的辨别。

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不外，仰望这样作念，未必也有它的事理。

毕竟传统豪华品牌早已建筑了完善的品牌形象，不需要太多浮于名义的糜费来说明我方，咱们只可但愿，仰望能够早点迎来属于它的品牌光环。

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万能车企的降生

当 109.8 万元的价钱出咫尺发布会屏幕上时，比亚迪崇拜晋级为涵盖通盘价钱区间的万能车企。

如今的比亚迪集团，不错通过比亚迪、腾势、方程豹、仰望这几个处于不同价位段的品牌，来知足不同消耗群体的需求。

尤其是在途虎赖以起家的轮胎品类里，京东养车更是给出了优惠幅度很大的价格，普利司通T001、邓禄普SPORT01，以及固特异NCT54沟轮胎等产品直降千元，部分轮胎产品打出了5折、买贵双倍赔等政策，“第二条半价”也给安排上了。

这为比亚迪带来了两大公正。一来，比亚迪不错将初学级产物的用户逐步指挥至利润率更高的中高端产物，竣事更高的客户粘性。其次，不同价位段的品牌能够酿成更完善的产物组合壁垒，清闲商场合位。

更珍摄的是，比亚迪凭借仰望品牌建筑起的精神图腾以及渊博的文化自信、时间自信、品牌自信。

听起来是不是有点像民众集团？

跟着电动车行业竞争日趋浓烈，比亚迪的多品牌政策必将继承更大进修。但唯有要均衡好不同细分商场的需求，幸免品牌定位失焦、芜乱，比亚迪未必率能够在浓烈的竞争中占据故意地位。

参考贵寓：

[1] BMW M testing quad-motor EV prototype-Autocar

[2] 若何看待比亚迪仰望这款高端车型？-知乎@彼方说 WindyWing